Algemene berichten.
We zijn aan het aftellen. We hebben er een goed gevoel over en gaan uiteraard onze stinkende best doen om het te halen. Vanavond nog even de laatste puntjes op de ‘i’ zetten tijdens onze 17de les. Daarna hebben we nog 3 lessen staan die we gebruiken om onze verkeersdeelname nog even aan te scherpen. Daarna zo snel mogelijk ons AVD examen doen en dan lekker touren!
We laten uiteraard zo snel mogelijk weten of we geslaagd zijn.
Er gaat in 2013 weer wat veranderen ten aanzien van het behalen van het motorrijbewijs voor mensen jonger dan 24 jaar. Nu is het rijbewijs onderverdeeld in een ‘beperkte (A1)’ en een ‘onbeperkte (A)’ categorie. Onder de 21 jaar moet je eerst, als je nog geen motorrijbewijs hebt, het beperkte rijbewijs halen en mag je na twee jaar hiermee gereden te hebben automatisch door naar het onbeperkte rijbewijs.
De leeftijdsgrens wordt verhoogd naar 24 jaar, er komt een categorie bij (A2) en voor elke categorie moet opnieuw praktijkexamen gedaan worden. Met ingang van 19 Januari 2013 gaat het er als volgt uitzien:
De nieuwe categorieën (A1, A2 en A).
De nieuwe categorieën A1, A2 en A zitten als volgt in elkaar.
Motorrijbewijs A1
Voertuig: Motorrijwiel, maximaal 11 kW, maximaal 125cc, maximaal 0,1 kW per kilo ledig gewicht of, gemotoriseerde driewieler van maximaal 15 kW.
Leeftijd: vanaf 18 jaar.
Examen: Theorie- en praktijkexamen.
Motorrijbewijs A2
Voertuig: Motorrijwiel, maximaal 35 kW, maximaal 0,2 kW per kilo ledig gewicht.
Leeftijd: vanaf 20 jaar
Examen: Praktijkexamen
Opmerking: Categorie A2 kun je alleen halen als je minstens 2 jaar in bezit bent van motorrijbewijs categorie A1.
Motorrijbewijs A
Voertuig: Motorrijwiel, onbeperkt vermogen of gemotoriseerde driewieler meer dan 15 kW
Leeftijd: vanaf 22 jaar wanneer minimaal 2 jaar in bezit van motorrijbewijs A2 en vanaf 24 jaar bij rechtstreekse verkrijging.
Examen: Zonder in bezit te zijn van motorrijbewijs A2 moet je het theorie- en praktijkexamen doen. Heb je wel motorrijbewijs A2, dan doe je alleen praktijkexamen.
Deze motorrijbewijzen gaan in op 19 Januari 2013 dus voor die tijd kan nog steeds het oude rijbewijs beperkte categorie gehaald worden. Deze wordt na 2 jaar automatisch (en dus zonder extra les- en examenkosten) omgezet naar onbeperkte categorie.
Ik heb het verder niet kunnen terugvinden maar ik ga er vanuit dat het praktijkexamen Voertuigbeheersing maar 1x gedaan hoeft te worden en dat er met de praktijkexamens in elke categorie de praktijkexamens Verkeersdeelname bedoeld worden.
Ik ben niet voor of tegen deze maatregel van de regering, maar ik kan het wel begrijpen waarom ze het willen invoeren. Natuurlijk zullen er personen zijn onder de leeftijdsgrens van 24 jaar die het er niet mee eens zijn en vinden dat het geldklopperij is maar aan de andere kant is het wel voor ieders veiligheid. Je kunt er ook voor kiezen om te wachten tot je 24ste, dan hoef je maar 1x het traject door te lopen en kun je meteen voor de zwaarste categorie gaan.
Maar goed. Ik heb dit geplaatst ter informatie voor een ieder die graag wil weten hoe het met ingang van 19 Januari 2013 zal gaan met betrekking tot het behalen van het begeerde motorrijbewijs. Doe er je voordeel mee als je nu tussen de 18 en 21 jaar bent. Zorg dat je voor deze datum minimaal je beperkte rijbewijs haalt, dan val je nog in de huidige regeling en kun je twee jaar na het behalen van dit rijbewijs automatisch doorzetten naar het onbeperkte rijbewijs. Helaas moet je wel weer de kosten voor het aanvragen van (de wijziging op) het rijbewijs betalen.
Pjotr en mijn situatie betreffende het toekomstige motorrijden verschillen wat. Ik kreeg ineens de fincanciële mogelijkheid om een hele oude droom te gaan verwezelijken maar moet daar naast het halen van het rijbewijs ook nog even een huis verkopen. Pjotr kon door omstandigheden de motor van zijn vader overnemen.
Zoals jullie kunnen lezen op ons blog zijn we met dat rijbewijs hard bezig en als alles goed gaat zullen we dat deze zomer ook wel halen. Pjotr kan dan meteen gaan rijden maar ik nog niet omdat het in de huizenmarkt de laatste tijd niet zo wil vlotten.
Daarom kwam het idee voor een goedkope tijdelijke motor om de hoek. Wel goed natuurlijk om meteen na het halen van je rijbewijs de weg op te kunnen om ervaring op te doen. En……lekker met elkaar gaan touren natuurlijk!!
Daarmee kwam de zoektocht naar een motor die financieel en naar mijn smaak binnen het plaatje valt. Na flink wat uitzoekwerk op internet en even goed rondgekeken bij de bevrijdingstocht kwam ik op een kleinere Classic Cruiser uit. Een Classic omdat ik zo van die dikke voorvorken hou. Omdat ik geluid zeker mee vind spelen voor de motorbeleving viel de keuze op een Kawasaki of Yamaha. (Een Harley is voor nu gewoon te duur en de goedkoopste Sportster vind ik gewoon echt niet mooi).
Het was de bedoeling dat ik pas ging rondkijken als ik het rijbewijs op zak had maar op een occasion site kwam ik een Vulcan tegen met een heel keurig prijskaartje. Even goed met Miran overlegt of het wel handig is om alvast een motor bij de deur te hebben staan maar beiden vonden we het gewoon een goed plan.
Vanmiddag met Miran en overbuurman Fedor naar de motorzaak gereden. Fedor heeft de Vulcan even aan de tand gevoeld omdat ik zonder rijbewijs natuurlijk niet de weg op mag…. Nog even één en ander overlegd en we zijn tot de koop overgegaan. De Vulcan wordt nog even goed nagekeken en we kunnen ‘m waarschijnlijk volgende week gaan ophalen.
Ach, het is zeker niet mijn droommotor en heeft wat aspecten die ik niet mooi vind (leren tassen en spaken brrrrrrr) maar ik verwacht hier wel lekker mee te kunnen touren tot ik de middelen heb om te gaan shoppen voor een Harley Ultra Classic…..
We hebben er nu tien lessen op zitten. De laatste van de 10 lessen hebben we besteed aan ‘remmen’. Alle proeven waarin remmen een belangrijke rol speelt, hebben we nog even uitvoerig geoefend.
Eerst weer even de Precisiestop, vervolgens de Stopproef en daarna de noodstop. Ook de vertragingsproef hebben we nog even gedaan. Eigenlijk zouden we de uitwijkoefening ook nog doen, evenals de langzame slalom, maar de instructeur vond het belangrijker nog even een stukje te rijden om wat aan ons bochtenwerk te doen. Zo zijn we dus met een kleine omweg weer teruggereden. Ik moet zeggen (en dat vond Martin ook al) dat de motoren nogal… hoe moet je dat omschrijven…. ‘ongemakkelijk’ reden met 80 km/u. Het toerental lag al vrij hoog en we zaten al in de vijfde versnelling. Hoe zit dat straks met een snelheid van 120 km/u op de snelweg?
Enfin… we hebben meteen afgesproken 2 keer per week te gaan lessen en onze instructeur had ons al opgegeven voor het examen Voertuigbeheersing, welke gaat plaatsvinden op 15 juni. We hebben dus nog zo’n 7 lessen te gaan. Hopelijk slagen we in 1 keer en kunnen we vrij vlug door voor het examen Verkeersdeelneming zodat we voor of net na het begin van de zomer ons rijbewijs hebben en kunnen gaan rijden.
Nog even afwachten dus…
Hier even een overzicht van alle oefeningen en de clusters waartoe ze behoren:
Cluster 1: Achteruit parkeren.
Cluster 2: Langzame slalom, Wegrijden uit parkeervak, Denkbeeldige acht, Stapvoets rechtdoor rijden, Halve draai (links- of rechtsom).
Cluster 3: Uitwijkoefening, Snelle slalom, Vertragingsoefening.
Cluster 4: Noodstop, Precisiestop, Stopproef.
Van alle clusters zijn de schuingedrukte oefeningen verplicht voor het examen en kiest de examinator uit clusters 2 t/m 4 elk nog 1 extra oefening. Dit houd in dat je uit cluster 1 maar 1 oefening krijgt (het is er ook maar 1) en uit cluster 2, 3 en 4 elk 2 oefeningen. Totaal dus 7 oefeningen, waarvan er 5 goed moeten zijn. Tevens moet er in cluster 2 tot en met 4 minimaal 1 oefening goed zijn.
Als bovenstaande lukt, mag je aan het examen ‘verkeersdeelneming’ beginnen. Deze moet je dan wel succesvol afronden binnen een jaar na het behalen van je ‘voertuigbeheersing’, want die is maar een jaar geldig.
Nu les negen achter de rug is, hebben we alle beheersingsoefeningen een keer gehad. Vandaag waren de laatste twee die we nog moesten doen, te weten de ‘vertragingsoefening’ en de ‘uitwijkoefening’.
Bij de vertragingsoefening is het de bedoeling dat je met 50 km/u aan komt rijden in minimaal de derde versnelling, bij de eerste pionnen sterk afremt tot een lage snelheid, een versnelling terug schakeld en daarna met ongeveer 30 km/u een korte slalom om 3 pionnen maakt. Het remmen ging bij mij elke keer niet goed omdat ik dacht dat ik moest afremmen tot 30 km/u en daarna doorrijden. Blijkbaar is het de bedoeling om lager uit te komen en in de lagere versnelling weer wat vaart te maken om de slalom te doen. Martin was hier iets beter in dan mijzelf.
De uitwijkoefening heb ik blijkbaar geen moeite mee. Voor mijn gevoel vloog ik gewoon door deze oefening heen en gezien het weinige commentaar dat ik kreeg op mijn uitvoering mag ik toch concluderen dat het goed ging. Aan komen rijden met 50 km/u, vlak na de eerste pionnen (poortje) gas loslaten en sturen naar links om de volgende pionnen heen en vervolgens terug sturen en rechts van de laatste pion weer verder rijden. Martin stuurde vaak voor het eerste poortje al in, waardoor hier een pion omver ging. Uiteindelijk ging het bij Martin ook allemaal goed.
Je moet je met motorrijden echt een andere denkwijze aanmeten. Bij de motor is het in veel gevallen van belang dat je de motor ’trekkend’ houd en gebruik te maken van slippende koppeling en de achterrem. Hierdoor kun je de motor schuiner houden en zal je minder snel uit balans raken, iets wat eigenlijk een beetje tegen je natuur ingaat.
Nog 1 les te gaan, maar we hebben ons al voorgenomen er nog een stuk of 10 te doen. De oefening kunnen we goed gebruiken. We gaan dan wel 2x per week lessen.
Ik ben van plan om, als we het rijbewijs hebben, ook video opnames te maken van de trips die we zullen gaan maken. Daarvoor heb je een camera nodig die klein is, makkelijk te bevestigen is en goede kwaliteit opnames levert. Welnu… ik heb zo’n camera gevonden. Aanschouw de BulletHD!
Deze camera is er in diverse varianten:
Voor de exacte verschillen, zou ik jullie willen verwijzen naar http://www.bullethd.nl
De HD en de HD PRO versie verschillen qua inhoud van de verpakking niet zoveel en het prijsverschil tussen beide camera’s is 30 euro. Daarvoor krijg je bij de HD PRO een 1080p resolutie ten opzichte van de 720p van gewone HD. Waarschijnlijk ga ik dan wel voor de HD PRO.
De behuizing is van aluminium en hij is waterdicht tot 10 meter. Je krijgt er zoveel verschillende bevestigingsmaterialen bij, dat hij bijna overal op te monteren is. Ideaal dus voor op de motor, maar ook op je helm of misschien wel voor hele andere doeleinden dan motorrijden. Ik heb een video gezien dat iemand hem onder zijn skateboard had bevestigd. Hoewel de camera verder nergens last van had, wordt het beeld wel troebel in verband met het opspattend vuil en vocht.
Opnames geschieden op een microSD (klasse 6 of hoger) kaartje van (max.) 32 GB. Hierbij is ongeveer 1 GB per 10 minuten opname nodig, wat neerkomt op zo’n 5 uur opname op een 32 GB kaartje (welke rond de 30 euro kost).
De BulletHD PRO 1080p kost € 229,-
De BulletHD Adventure kost € 219,-
De BulletHD kost € 199,-
en de BulletHD LITE kost € 149,-
Afgelopen Dinsdagavond zijn we weer wezen lessen. Onze instructeur had even een week vrij genomen (vakantie) waardoor het alweer iets langer is geleden dat we onze laatste les hebben gehad.
Op het menu stond wederom de langzame slalom. Dit blijft toch echt een lastige oefening. We krijgen er inmiddels wel wat meer ‘feeling’ voor, maar het gaat nog geregeld niet helemaal goed.
We hebben nog twee lessen te gaan en waarschijnlijk komen er nog wel een paar lessen bij. Als dat het geval is, willen we toch minimaal twee keer per week gaan lessen, anders gaat het echt te lang duren.
…zei onze instructeur vanavond. Nou, hij heeft niets te veel gezegd. Tijdens onze zevende les kregen we de langzame slalom. Hierbij staan de pionnen 3 meter uit elkaar en moet je er stapvoets tussendoor. Stapvoets in de langzame oefeningen wil zeggen: in de eerste versnelling, koppeling laten slippen, gas er enigszins op houden en remmen met de voetrem.
Eerst deden we nog even de stapvoets naast de instructeur rijden, maar dat leverde niet al te veel problemen op, zodat we overgingen op de langzame slalom. Om even te kunnen wennen aan de manier van het doen van deze proef, werden de pionnen eerst even op 4 meter van elkaar af gezet. Op zich was dat al moeilijk genoeg en dan moesten ze dus nog dichter op elkaar. Martin had er beduidend moeite mee, maar dat kwam door de drukke dag die hij had gehad. Hij zat er aardig doorheen en de proef wilde bij hem vaak niet echt lukken. Mij ging het iets beter af, maar ook ik moest er af en toe aan geloven dat er pionnen om gingen of dat ik de bocht naar de volgende pion niet meer kon maken.
Zo bleven we maar oefenen totdat het tijd was.
Aangezien onze instructeur een weekje vakantie heeft, kunnen we pas na 6 mei weer gaan lessen. Tot die tijd moeten we ons nog maar weer even vermaken op diverse fora, boeken en tijdschriften lezen en praten over motorfietsen.
Les 6 is een feit. Zaterdagochtend 10 uur zijn we naar het terrein voor de langzame oefeningen gereden. Daar hebben we eerst de halve draai en het achtje weer een paar keer gedaan. Ik moet zeggen dat het gewoon erg goed ging.
Daarna twee nieuwe oefeningen. Eerst de verplichte ‘Achteruit parkeren’ en de keuzeoefening ‘Wegrijden uit parkeervak’. Net als alle oefeningen moet je het even aanvoelen en dan vallen ze wel mee.
Pjotr had z’n nieuwe helm mee en aan z’n blije gezicht te zien beviel dat erg goed 😉
Op naar de volgende…..
Intussen heb ik een ‘Harley Tourmodels Owner’s Manual 2010′ via Ebay op de kop getikt. Ik kan m’n motor nu nog niet kopen maar zo kan ik de bediening en mogelijkheden alvast bestuderen. Daar kan ik al veel lol aan beleven.