Categoriearchief: Algemeen

Algemene berichten.

Eindelijk!

Zoals in mijn vorige bericht vermeld, zou ik de motor op 17 maart uit de winterslaap halen. Mensen die mij persoonlijk kennen, weten de reden waarom dat niet gebeurd is.

Daarna was het weer niet altijd even mooi, maar eindelijk was er vanochtend zon. Dus… hoes van de motor gehaald, slot van de motor af, hek opengemaakt, alarm van de motor uit en… hij startte zonder enig probleem in 1 keer.

De motor voor de deur neergezet omdat ik daar wat meer ruimte heb en even flink een sopje er over heen gehaald. Al dat zand en vuiligheid eraf gewassen, met vochtige (vulcanet) doekjes de motor weer wat netter gemaakt en met chroompoets de chrome onderdelen weer glimmend gemaakt.

Helaas verder vandaag geen tijd gehad om te rijden. We moesten nog de nodige boodschappen doen, een paar klusjes thuis, waaronder nieuw sluitwerk op mijn tuinhek omdat de vorige met een storm afgebroken was, om vervolgens enigszins vermoeid op de bank te belanden.

Nu even checken of ik volgende week bij Sturgis terecht kan voor de nodige terugroepactie.

Kriebels

Ik denk dat ik morgen de motor maar eens uit zijn winterslaap ga halen. Het begint te kriebelen en als je jeuk hebt, moet je krabben.

Tevens moet, zoals gezegd, de motor nog even naar de garage om de achterremmen te laten reviseren op advies van Honda (die deze terugroepactie ook volledig vergoed).

Op 16 april wordt de Goededoelrit weer gereden. Vorig jaar was mijn eerste keer en dat is erg goed bevallen. Ik hoop dat de jongedame die vorig jaar bij mij achterop zat, er dit jaar ook weer bij is.

Er staan nog meer ritten gepland en de komende periode heb ik er ook wat meer tijd voor.

Kortom; ik ben er helemaal klaar voor!

Een goed begin

2016 is alweer een maand oud en ik zit me af te vragen of het nu wel een goede zet is geweest om de motor in winterslaap te brengen, want zoals men zou zeggen; “Welke winter?” Maar goed, wie weet krijgen we in februari nog wat slecht weer te verduren.

Vorige maand kreeg ik, en in de afgelopen maanden vele GL1800 rijders met mij, een brief van Honda. Er is een terugroepactie op alle GL1800 modellen van 2001 tot 2015. Er bestaat een kans dat de achterrem kan blijven hangen waardoor er, door de hitte, brand zou kunnen ontstaan. Hiervoor is door Honda vervangende onderdelen ter beschikking gesteld en kan door een Honda-goedgekeurde garage worden vervangen. De eigenaar betaald niets en de garage wordt door Honda vergoed.

Zodoende heb ik alle gegevens doorgegeven en zal ik ergens in maart de motor naar Sturgis brengen om deze vervanging te laten uitvoeren.

In april en mei staan er namelijk alweer wat ritten op de planning en wil ik de motor wel weer in topconditie hebben.

Trusten!

Vandaag besloten de motor winterklaar te maken en het rijden weer op te schorten naar het nieuwe seizoen.

Vandaag nog wel even gereden, dat wil zeggen, naar het tankstation om de tank even vol te gooien, de omroep bezoeken voor de open dag en daarna nog even een flesje Forté MotoPower II gehaald en in de tank gegoten.

Nu staat de motor weer onder het zeil, op slot, aan de druppellader en met alarm, omdat onlangs een verdacht persoon is geconstateerd in onze steeg achter de tuin. Volgende week even kijken naar een muur- of grondanker waar ik een slot aan vast kan maken.

Volgend jaar gaan we weer rijden en ik vermoed dat de Goededoelrit (April) één van de eersten zal zijn.

Motoren en files

Het is blijkbaar nog niet bij iedereen bekend of men (met name automobilisten) wil het gewoon niet weten, maar het is voor motoren wel degelijk toegestaan om tussen de file door te rijden. Dit is al sinds 1991 gewoon een legale manier van weggebruik. Helaas vinden veel automobilisten dat als zij niet door kunnen rijden, dat een motor dat ook niet mag en hinderen de motoren onnodig waardoor gevaarlijke situaties ontstaan.

Motorrijders daarentegen moeten ook GEEN alarmlichten voeren tijdens het rijden tussen de file door (zie tekst hieronder).

Hierbij even de aandacht gevestigd op wat wel en niet mag:

Spelregels motorrijder

Ook motorrijders moeten zich aan een aantal spelregels houden als ze een file auto’s inhalen. In het algemeen moet er rekening mee worden gehouden dat motorrijders relatief slecht zichtbaar zijn voor automobilisten en dat automobilisten de snelheid van de motor slecht inschatten.

1. Gepaste snelheid

Rijd rustig tussen de file door. dat wil zeggen dat het snelheidsverschil tussen de motor en de auto die u passeert, niet meer mag zijn dan 10 km/u. Houd deze vuistregel aan bij iedere auto die u passeert. Hoge snelheidsverschillen zijn de belangrijkste bron van irritatie bij automobilisten en zorgen voor gevaarlijke schrikreacties.

2. Wees alert op onvoorzichtig gedrag

Twee belangrijke manoeuvres waarvan motorrijders hinder ondervinden, zijn:

* bij gaten in de file: automobilisten die opeens van rijstrook wisselen
* bij warm weer: openstaande portieren van auto’s.

3. Meerdere motorrijders

Als met meerdere motoren wordt gereden, houd dan ook het hoofd koel en rij rustig achter elkaar tussen de file door. Houd onderling minstens een afstand van twee auto’s aan. Kies voor dezelfde doorgang.

4. Naderen file

Bij het naderen van een file houdt u via de spiegels rekening met achterop komend verkeer dat niet tijdig snelheid vermindert. Verminder zelf geleidelijk aan de snelheid en waarschuw achterop komend verkeer met alarmlichten (of remlicht). Om verwarring bij automobilisten te voorkomen gebruikt u geen richtingaanwijzers of alarmlichten als u tussen de file doorrijdt. Bij snelwegen met meer dan twee rijstroken, kiest u positie tussen de twee meest linkse rijstroken.

5. Stoppen in de file

Als u als laatste in de file staat, gebruik dan alarmlichten of remlicht om duidelijk aan te geven dat u met uw motor achter de file staat. Soms merken automobilisten wel de file op, maar niet de motor achter de file. Houd voldoende afstand van de voorganger en probeer zo mogelijk in te voegen tussen de wachtende auto’s. Daar is het veiliger.

6. Einde file

Zodra de file weer op gang komt, voeg dan in op de rijstrook tussen de auto’s. Gebruik hierbij tijdig – dus voor het invoegen – de richtingaanwijzer.

Waar mag een motorrijder niet rijden?

Het passeren van de file is in principe toegestaan. Bij het inhalen moet u er wel rekening mee houden dat u geen gebruik maakt van:

* vluchtstrook: de strook uiterst rechts van de rijbaan, bedoeld voor hulpverlening.
* redresseerstrook: de asfaltstrook tussen de linker rijstrook en de linker vangrail; hier ligt veel vuil.
* doelgroepstrook: weggedeelten bedoeld voor bussen, vrachtverkeer of trams.
* verdrijvingsvlak: vlak met schuine strepen (bij overgang naar minder rijstroken.
* puntstuk: witte wegmarkering (ook wel ‘taartpunt’ genoemd).

Langzaam start seizoen 2015

Hoewel Martin de motor al een paar maal bereden heeft in dit nieuwe motorseizoen, heb ik nog maar net de afdekhoes van de motor gehaald. Ik wacht eigenlijk op iets beter weer om de motor schoon- en rijklaar te maken.

Op het eerste gezicht lijkt het er op dat mijn Goldwing goed de winter doorgekomen is. De chrome delen zien er niet al te verweerd uit. Een beetje poetsen en het moet weer in orde zijn. Ik heb hem nog niet gestart, dus daar kan ik nog niets over zeggen.

Binnenkort hoop ik terecht te kunnen in Andijk om mijn balhoofdlager te laten vervangen. Dan moet hij weer stabiel zijn in z’n voorvork en als een mes de bocht door kunnen.

Wel heb ik voor het komende jaar alweer de nodige ritjes en uitjes gepland staan. Ik hoop op een mooi motorseizoen 2015!

Een goed 2015

Iedereen die ons blog volgt een goed, voorspoedig en vooral motorrijk 2015 gewenst. Mogen we zonder problemen een lekker motorjaar hebben en maar veel mogen genieten.

Winterstop

Vorige week heb ik de motor winterklaar gemaakt, aan de druppellader gehangen en de hoes over de motor getrokken. Het motorseizoen 2014 is definitief gesloten (voor Martin en mij). Dat de winter maar streng (doch rechtvaardig) en van acceptabele duur mag zijn, zodat we hopelijk eind Maart/begin April de motoren weer van stal kunnen halen.

Voorbereiding FOG rit, deel 3

Alle voorbereiding ten spijt moet ik helaas deze rit uitstellen. Zoals je misschien in het vorige bericht hebt kunnen lezen, is mijn motor beschadigd en staat hij bij Sturgis voor reparatie. Dit zal niet meteen deze week geregeld zijn waardoor ik de FOG rit, welke gehouden zou worden op 20 juli, zal uitstellen tot een nader te bepalen datum.

Houd dit blog of het GoldwingForum in de gaten voor een eventuele nieuwe datum.

Voorbereiding FOG rit, poging 1

Afgelopen zaterdag heb ik een poging gedaan om de FOG rit (Flevoland-Overijssel-Gelderland), die ik met het Goldwing forum op 20 Juli wil gaan rijden, alvast even weer te verkennen.

Ik op de Goldwing naar Emmeloord waar deze rit moet gaan starten. Allereerst wil het navigatiesysteem de route in tweeën hakken omdat er te veel punten zijn gebruikt. Hoezo teveel? Ik dacht dat Garmin behoorlijk wat navigatiepunten aankon. Maar goed, dan maar even in twee delen en proberen de route te rijden. Thuis zou ik de route wel even nakijken.

Het begin liep op de navigatie niet zo lekker maar na Kuinre ging het prima. Hierna door de Weerribben… daar mag je maar, voor het grootste deel, 30 km/h. Schiet niet echt op, maar goed… we gaan verder. Ik kom in Blokzijl en dat gaat goed. De dijk is prima te doen en ik kom in Vollenhove. Voorbij Vollenhove is de weg naar Zwartsluis afgesloten. Verdorie! Gelukkig is deze wegopbreking klaar voordat de daadwerkelijke rit wordt gereden. Ik dacht ik rijd er wel even omheen. Die omweg leidde me uiteindelijk naar Kampen en bleek bijna net zo lang als oorspronkelijke route naar Kampen. In Kampen besloot ik het voorlopig even op te geven en naar huis te rijden. Het had me bij elkaar veel meer tijd gekost dan ik wilde en we kregen ’s middags nog visite, dus wilde ik eigenlijk ook weer op tijd thuis zijn.

Ik ga de route even opnieuw in Basecamp zetten want ik heb de punten geteld en het zijn er niet meer dan 50. Dat moet Garmin aankunnen. Basecamp geeft aan dat er 147 punten zijn. Da’s bijna drie maal zo veel. Er is vermoedelijk iets niet helemaal goed gegaan. Nou ja… heb ik weer even wat te doen.