OK. Het is weer zaterdag geweest en Martin en ik hebben onze tweede les gehad. Deze keer hebben we onderdelen van voertuigbeheersing gehad. Het zou me niets verbazen als we hier de meeste tijd aan gaan besteden tijdens lessen. Eerst hebben we de “snelle slalom” gedaan. De pionnen werden 8 meter uit elkaar gezet en wij moesten hier tussendoor zig-zaggen met een constante snelheid van zo’n 30 km/u. Het tweede onderdeel was de “precisie stop”. Hier rijd je met een snelheid van 50 km/u. op de eerste pionnen af en vanaf die pionnen ga je remmen en terugschakelen en zorgen dat je bij het tweede paar pionnen tot stilstand komt. Beide proeven waren behoorlijk pittig maar we hebben het er behoorlijk goed vanaf gebracht. We beginnen ook ‘feeling’ te krijgen met de motoren waarop we lessen (Yamaha XJ 600 N) en we rijden al met meer zelfvertrouwen dan de vorige les. We kunnen niet wachten tot volgende week…

Martin en ik hebben onze eerste praktijkles gehad vandaag. We vonden beide dat het erg goed ging. Het ging ook goed. We zijn al meteen de weg op geweest in het echte verkeer en we moesten wel enorm wennen aan de motoren. We moesten eerst even testen of we de motoren in balans konden houden bij lage snelheid (eerste versnelling). Ik schakelde al snel door naar de tweede versnelling omdat ik rijden in de eerste erg vervelend vond. Een paar blokken verder gaf de instructeur aan dat we konden doorschakelen naar de tweede versnelling… eh… daar reed ik al in. Al snel gingen we naar 50 km/u en later door naar de 80 km/u. Aan het eind van de les hadden we pijnlijke armen (wat heel normaal blijkt te zijn na zo’n eerste les) maar zeker gemotiveerd en uitkijkend naar de volgende les.

Vanavond gaan we studeren voor ons theorie-examen. We hebben alle lesonderdelen gedaan (via iTheorie) en hebben 50 proefexamens tot onze beschikking. Ik denk dat we er zo’n 3 of 4 doen en dan hebben we er nog een heleboel over.

Zoals we eerder zeiden, gaan we op 2 april examen doen. We staan ook te trappelen om onze eerste praktijkles te doen aankomende zaterdag!

December 2011 ben ik voor de eerste keer naar een Harley dealer geweest om de Ultra eens in het echt mee te maken. Dat was bij South-East Motorcycles te Heijen. Vele vragen die ik toen niet direkt op internet kon vinden werden daar beantwoord. Een heel leerzaam dagje was dat. Daar stond een 2003 anniversary (100 jarig bestaan) edition Ultra in zwart/silver. Hoewel ik die kleurencombinatie geweldig vind, komt de motor in het zwart gewoon mooier uit. Sinds toen stond de kleur vast; Vivid Black.

Intussen gaat mijn voorkeur naar een 2009. In dat jaar is het hele frame namelijk aangepast waardoor de motor (nog) stabieler rijdt. Sinds 2008 hebben ze ook ABS wat ik een pré vind bij een motor van bijna 400 kilo.

Vandaag samen met Miranda naar de grootste Harleydealer van Nederland geweest; De MotorSaloon in Amersfoort.  Daar staat namelijk een 2009 Ultra te koop met wel heel weinig kilometers op de teller. Er staat ook nog een 2008 in de kleur Black Pearl wat je eigenlijk buiten in het zonnetje moet zien. Mooi dat we het even in het echt konden zien want zonder schittering is het meer antraciet-grijs en voor ons minder mooi dan gewoon zwart.
Was een gezellig dagje. Ontzettend veel andere Harleys gezien en gehoord en in de winkel nog wat shirtjes gekocht. De 2009 Ultra die daar was stond er prachtig bij en als ik het geld er nu voor zou hebben, had ik ‘m graag meegenomen. Helaas, ik zal eerst moeten wachten tot het huis van m’n ouders is verkocht…..

Een motorfiets kopen doe je eigenlijk niet zomaar even. In mijn geval dus wel. Natuurlijk heeft er de nodige periode van nadenken voor gezeten, maar ik wist het al bijna 100% zeker… ik wilde de Honda Goldwing van mijn vader overnemen. Ten eerste ken ik dus de vorige eigenaar en weet hoe hij met de motor is omgegaan en ten tweede heeft de motor nog maar rond de 31.000 km gelopen en moest €8500,= opbrengen. Daarmee is hij dus in verhouding met vergelijkbare goldwings erg goedkoop.

De beslissing dat Martin en ik motorrijles zouden gaan nemen, was gemaakt op 17 januari 2012. Ook wisten we beiden al welke motoren we wilde hebben (zie elders op deze site). Daar mijn vader een paar weken eerder had aangegeven in verband met zijn fysieke gesteldheid niet meer op zijn Honda Goldwing te stappen, dacht ik “misschien kan ik de motor overnemen voor een redelijk bedrag”. Begin februari meteen gebeld met mijn vader en hij vertelde me dat ik eigenlijk net te laat was en dat de motor al bij de dealer stond. Technisch gezien was de motor nog steeds zijn eigendom en hij zou contact opnemen met de dealer als ik echt van plan was de motor van hem over te nemen.

Dit duurde ongeveer 3 weken omdat de dealer op vakantie was. Nadat mijn vader hem eindelijk gesproken had en ze samen hadden overlegd wat de prijs van de motor zou moeten worden, konden we eindelijk zorgen dat de motor, nadat ik akkoord was gegaan met de prijs en het bedrag had overgemaakt naar mijn vader, naar Lelystad kwam.

Het enige probleem was; waar zet ik de motor zolang neer en waar ga ik hem stallen als ik mijn rijbewijs uiteindelijk heb gehaald. Gelukkig dat mijn vrouw, via een collega, aankwam met het idee om contact op te nemen met een Honda Liefhebbers Club (Lemota) in Dronten. Zo gezegd zo gedaan. De eigenaar van Lemota vond het geen probleem om in 1 van zijn stallingen mijn 400 kg zware, 2,6 meter lange 1520cc Honda Goldwing een tijdelijk onderdak te geven en eind februari ben ik met mijn vader (die de motor op de aanhanger achter zijn auto naar flevoland heeft gebracht) naar Dronten gegaan om de motor daar te stallen. Afgezien van een paar Goldwings GL1000 staan er geen grote tourmotoren bij Lemota en dus trekt mijn nieuwe machine daar behoorlijk wat bekijks onder de clubleden. Zeker omdat het natuurlijk ook een Honda is.

Ik heb er totaal geen spijt van dat ik deze motor gekocht heb. Waarschijnlijk kan ik de motor, mocht ik om wat voor een reden niet in staat zijn mijn rijbewijs te halen, voor een nog hoger bedrag verkopen. Het is het laatste model GL1500 dat er gemaakt is in 2000 en hij is in 2001 pas op kenteken gezet. Vergelijkbare goldwings met deze km stand leveren zeker nog zo’n €12.000,= op. Hopelijk hoef ik hem niet te verkopen en ik ga natuurlijk gewoon dat A rijbewijs halen!

Hallo beste lezers,

Wij zijn twee vrienden die de 40 gepasseerd zijn. We hebben beide de ambitie gehad om motor te rijden sinds de dag dat we oud genoeg waren. Helaas is het er nooit van gekomen om ons motorrijbewijs te halen. Dit jaar (2012) hebben we het besluit genomen om daar iets aan te doen en eindelijk dat A-tje op het rijbewijs te krijgen. Op 17 maart zijn we gestart met praktijklessen en op 2 april hopen we ons theorie-examen met positief resultaat af te ronden. Hopelijk duurt het daarna niet al te lang voordat we ons gelicenseerde motorrijders mogen noemen.

De motoren waarop we willen gaan rijden, zijn al bekend. Martin heeft voor de Harley Davidson Ultra Classic Electra Glide gekozen en Pjotr gaat voor de Honda Goldwing GL1500 SE van zijn vader.

We hebben dit blog opgezet voor de lol en houden jullie hiermee op de hoogte van voortgang en trips die we willen gaan maken.

See you on the road!